Dans le cadre d'un marché de définition associant des
représentants des associations et des conseils de quartier, l'équipe AREP a été
choisie pour réaménager la gare d'Austerlitz.
AREP (architecte mandataire : Jean-Marie Dutilleul,
architecte associé: Jean Nouvel, paysagiste : Michel Desvignes) est un bureau
pluridisciplinaire en aménagement et construction, et une filiale de SNCF
Participations. Ce bureau a aménagé les gares du Nord, de Lyon, de Saint-Lazare
et de l'Est.
Présentation du projet AREP :
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Utilisation de la Halle comme point de passage et de
transit des voyageurs : un pôle " voyageurs" permettant l'échange
entre les différents modes de transport.
-             
Construction côté boulevard de l'Hôpital d'un immeuble
en fer à cheval allongé au cour duquel trouvera place un jardin austral,
probablement privatif et intégrant bureaux, commerces et hôtels.
-              Installation d'un système de rampes plantées faisant le
lien entre le quai, la ZAC Paris Rive Gauche (PRG) et le Pont Charles de Gaulle
-             
Disparition du Buffet de la Gare remplacé par une
verrière signalant l'entrée de la gare.
-             
Agrandissement du square Marie Curie qui formera un
grand espace, un grand parvis jusqu'à l'hôpital de la Salpétrière.
Calendrier prévisionnel :
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à partir de décembre 2007 : étude de faisabilité du
projet retenu avec la mise au point des options techniques, architecturales et
urbaines.
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de mai 2008 à février 2009 : mise en place d' un plan
directeur qui identifiera les secteurs à projets et réalisera des cahiers des
charges spécifiques.
-             
En 2011-2012 : début des premiers travaux avec la
construction d'un immeuble d'environ 12000 m2 qui permettra le
transfert de toutes les fonctions de la gare et rendra possible les travaux
sans affecter le fonctionnement de la gare.
Quelles interrogations peut susciter le projet AREP ?
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Ce projet prévoit la création d'espaces verts mais
ceux-ci seront-ils accessibles à tous ? Le jardin austral en creux à
l'intérieur de l'équerre semble voué à un usage privé. La réorganisation du
jardin Marie Curie semble lié au bon vouloir de l'APHP. Le projet
permettra-t-il un raccordement à une trame verte (chemin de traverse) assurant
ainsi 
un axe piétonnier et une liaison
entre les différents pôles  comme par
exemple gare et Docks en Seine.
-             
Ce projet envisage la démolition du Buffet. Lorsque les
voies seront recouvertes et qu'un immeuble de bureaux, collé à la gare, sera
construit sur l'avenue Pierre Mendes France, comment s'articuleront entre elles
les différentes voies de circulation 
(quai d'Austerlitz - Pont Charles de Gaulle - avenue Pierre Mendes
France) ? Ce projet résoudra-t-il de manière satisfaisante ce noud gordien. De
plus l'actuel Buffet de la gare présentant une avancée vers la Seine et la gare
de Lyon permet de repenser et de favoriser les liaisons fluides.
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Ce projet intégre une voie de contournement permettant
aux bus de faire la liaison entre le boulevard de l'Hôpital et l'avenue Pierre
Mendes France. Cette longue rampe de 95 métres dans un espace restreint ne
semble pas en mesure de résoudre les problèmes posés par une circulation
importante des bus.
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Ce projet entraîne la démolition de l'immeuble de 52
logements SNCF du boulevard de l'Hôpital. Pourra-t-il intégrer en remplacement
des immeubles de logements ?
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Ce projet ne présente pas de préoccupations
environnementales. Un arrêté du 8 mai 2007 a créé 5 labels qui imposent
l'utilisation des énergies renouvelables et une consommation plus limitée que
celle exigée par la réglementation thermique (RT) 2005. Dans des locaux où seront
très certainement installées climatisation et 
ventilation mécanique contrôlée (VMC), la gare d'Austerlitz aura-t-elle
l'ambition d'obtenir l'un de ces labels ?
Françoise CELLIER